造车新势力“顶流”悄然改变,这款车才是Model X的最强对手

造车新势力“顶流”悄然改变,这款车才是Model X的最强对手


就在去年的北京车展上,华人运通带着旗下首款车型——高合HiPhi X“横空出世”。作为华人运通进攻豪华纯电动车市场的开篇之作,高合HiPhi X身上具备了多项“革命性”技术加持,全球领先的H-SOA超体电子电气架构打造、全球首创NT展翼门、全球首次量产的PML+ISD灯光系统,甚至是首发亮相之时,打出了“全球首款可进化超跑SUV”的旗号。


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前不久,高合HiPhi X又发布性能版6座、豪华版6座、旗舰版6座、旗舰版4座四款新配置车型,统一售价57万元-80万元。与此同时,华人运通、高合汽车创始人丁磊还发布了“高合升能服务”,推出160kW•h和120kW•h两款领先行业的超高电池包升能服务,最高续航里程可达1000公里。


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显然,高合HiPhi X重新刷新了消费者对于“未来汽车”的认知,再结合其57万元-80万元的售价,这款号称最壕的中国新能源智能汽车可是吊足了人们的胃口。按照计划,首批新车将于5月8日开启批量交付,而随着交付进入倒计时,也意味着高端纯电动车市场的竞争将迈入全新阶段,曾经被视为新势力“顶流”的特斯拉Model X这次终于迎来了真正的对手。


高端电动车市场格局将重新定义


很多人都在问高合HiPhi X来的是不是太晚了。毕竟面对那些早已进入量产交付阶段,并且陆续完成融资上市的新势力造车企业,以及纷纷发力纯电动车市场的传统汽车品牌,作为“迟来者”的高合HiPhi X看似已经没有机会了。


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但在“汽扯扒谈”看来,这些年华人运通始终在做着同一件事——想 往更高。从2017年华人运通成立到2019年高合HiPhi 1亮相,再到如今高合HiPhi X的正式落地,我们已经从中看出了端倪。它就是在等待一个机会,因时而动,借力出击。而这个时机,正是随着电动车的被认可度逐渐提高,甚至成为了很多人的唯一用车,人们对于电动车的需求和使用属性也在不断升级之时。


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从目前市场来看,此前几乎垄断高端电动车市场的特斯拉受到自动驾驶故障,以及频繁“割韭菜”的影响,品牌口碑和形象已经大打折扣;其它国内造车新势力则逐渐趋于“传统”,科技卖点愈发同质化;而终于决心“大象转身”后的BBA等产品在创新技术上又仍显有些“保守”。可以说,如今真正能够撑起豪华门面的电动车屈指可数。


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高合HiPhi X要想借的就是这个势,不早不晚刚刚好,进而后来居上。而作为华人运通“三智”战略的第一步,它在高合HiPhi X上也注入了创新的产品理念,将智能汽车与电动汽车完美融合,并从用户体验出发,做到了以场景定义设计、以软件定义汽车、以共创定义价值。因此,伴随着高合HiPhi X的入局,必然也将改变国内高端电动车市场现有的竞争格局。


对标“顶流”的自信和勇气究竟是什么


除了时机的问题,高合HiPhi X另一个“惊人”的地方无疑是它打破中国品牌量产车型售价天花板的价格,直指同级别标杆的特斯拉Model X,人们不禁又要问,它的自信和勇气在哪里?而高合HiPhi X给出的答案就是做乘法。


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显然,作为华人运通的首款纯电汽车,想要从昔日电动车界的“顶流网红”中分出流量,高合HiPhi X势必得有自己的一些杀手锏。所以在高合HiPhi X上不仅具备了顶级豪华的仪式感,同时媲美百万超跑的驾控性能和独一无二的智能科技体验,也是其区别于竞争对手的核心优势。


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简洁科幻的设计风格如今已是电动汽车的设计走向,这点在高合HiPhi X和特斯拉Model X上也是如此。不过高合HiPhi X的设计师在这基础上显然发挥出了更大的想象空间,上半身超跑+下半身SUV的造型极具未来科技感,不仅能够带来0.27Cd的风阻系数,更让它无论置身何种场合都能成为全场的目光焦点。


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当初Model X能够成为大家公认的“最帅SUV”,鸥翼门的作用绝对功不可没,新潮的开启方式让无数年轻人怦然心动。反观高合HiPhi X,其配备的NT展翼门则更加酷炫且实用,不仅全面取消了传统的机械门把手,采用智能钥匙、智能手机 ID、人脸识别三种方式实现无接触进入,同时通过两组对开门和一组顶翼门之间的不同开闭组合,还可以打造出六大场景智能进出模式,让每一个座位的乘客上下车都能享受到满满的仪式感。


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可进化自定义数字灯光系统是高合HiPhi X的另一大亮点,包含PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯两大核心灯组,数字微镜+夜视探头可以更好地感知道路环境和自主决策,实现全场景自适应照明。可交互和投射功能除了能大大增加表白几率外,带给自己和外界车辆行人更贴心的安全守护才是真正的重点所在。与之相比,特斯拉Model X顿时黯然失色了不少。


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进入车内,14.6英寸仪表、16.9英寸中控屏以及19.9英寸副驾大屏的三屏组合构建的沉浸式座舱,能带给用户全新的智能出行体验,5G+V2X的功能配置也真正意义上做到了车与车、车与人、人与人之间的多维互联。相比Model X简单到不能再简单的内饰设计,高合HiPhi X的交互感和科技感都要更为强烈。


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值得一提的是,基于全球领先的H-SOA 超体电子电气架构开发,高合HiPhi X实现了软件和硬件的分离,可以通过不断自主学习和远程软件迭代,在不改变硬件的前提下带来智能体验的持续进化。


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另外在动态表现上,高合HiPhi X搭载了前后双电机,拥有440千瓦的最大功率、820牛·米的最大扭矩,在自重接近2.6吨的前提下依旧可以带来3.9秒的零百极限速度。与此同时,高合HiPhi X配备了可以左右摆幅10度的后轮主动转向系统,让这个车长达到5米2,轴距超过3米1的“大家伙”,也能拥有相当于宝马mini的驾控灵活性,双向四车道一把就能完成掉头。


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当然不只是快,高合HiPhi X还配备了CDC连续可调阻尼减震系统及自适应空气悬挂,能够最大程度保证日常驾驶舒适性和稳定性。不仅如此,高合HiPhi X提供了个性化动能回收功能,即便是调到强劲模式,其整体的拖拽感也不会给人很突兀的感觉,在细节处理上要比Model X细腻得多。


写在最后:


记得丁磊曾经说过“我们打造的是传统车完全不同的产品”,而高合HiPhi X正是对这句话的全面展示。你可以说它创新,也可以说它激进,但不难看出,不论是其这副赚足回头率的高颜值、智慧开放的大脑,还是媲美百万超跑的驾控性能,其实都是站在为用户提供更豪华、更智能、更未来的出行体验的角度而出发。


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总而言之,作为一个后起之秀,高合HiPhi X表现超出了很多人的意料,用不负期待的产品实力让特斯拉Model X在高端电动车市场曾经没有对手的格局彻底瓦解。当然,前行的路上高合HiPhi X还要面临许许多多的问题,让我们拭目以待5月份批量交付时用户驾驶它的表现。


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