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手挡嘉年华ST的乐趣,无与伦比

手挡嘉年华ST的乐趣,无与伦比

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时隔长达24年历经三代车型的演化嘉年华终于再次获得了涡轮增压发动机或多或少地这辆车承载了一些福特车迷的情怀这可能是国内最值得买的福特性能车手挡的乐趣无与伦比上一次,也是在Mk.6嘉年华之前唯一一次使用涡轮汽油发动机的嘉年华——Mk.3嘉年华RSTurbo是一款不得了的车。它的动力单元规格几乎等同于EscortRSTurbo,两者具有相同的发动机,仅仅在涡轮和

日本普通玩家寺井桑的650KG的MINI,也是极致的匠人魂@MINYON JP

日本普通玩家寺井桑的650KG的MINI,也是极致的匠人魂@MINYON JP

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在日本这样汽车文化昌盛的国度自己买一辆超老的MINI和憨豆先生的那辆一辆老的拆空防滚架喷涂成自己的颜色陪伴自己也是一件极为不易的事情全部亲自动手这就是寺井桑的乐趣所在而你的勇气在哪里别总看别人会玩付出的努力和毅力那是超级多的旅居日本的安全气囊工程师MINYONSUN,将用他的镜头来带领我们体验到中国车迷眼中的日本汽车文化,工程师的严谨和硬核爱好者的狂热,在孙

车身够硬,还真救命

车身够硬,还真救命

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#车身篇#Vol.01车身基础介绍大家都知道,改车应该先强化操控方面的性能,轮胎、避震、防倾杆等部件是很多车友的首选改装项目。所有的这些部件,都是安装在车身上的,有些时候,车身会对转弯特性和安全性等方面产生决定性的影响。然而,车身可能是我们最容易忽视的部件了,即使已经做完赛道化的车辆,也有些可以改进的地方。在这个系列文章里,我们请到了自身车身工程师大飞哥来给

50多年前的保时捷917创下的记录,40年后才被打破

50多年前的保时捷917创下的记录,40年后才被打破

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保时捷对于917的轻量化理念达到了痴迷的程度运用了很多从未想过的设计比如使用了木制的换挡杆并且在很多螺栓的中心都挖出了一个洞用来减重917采用的是铝合金而908为钢质底盘说起来简直让人不可思议917的底盘重量仅为42公斤并且被设计的很小4.5升180度水平对置12缸自然吸气引擎最大功率轻松可突破了580马力引擎采用了大量的轻质镁钛合金打造每台需要160个小时

遇到丰田社长的GR雅力士居然不认识?赛车手Morizo,请加油!

遇到丰田社长的GR雅力士居然不认识?赛车手Morizo,请加油!

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#丰田/Toyota##酷乐日本##丰田章男#不知道大家知不知道这样一个小知识,丰田汽车的名字是Toyota,而丰田社长的名字其实是Toyoda!对于世界车迷来说一个最大的福音,就是有丰田章男这样的一个社长。这可不,说遇见遇见了,酷乐日本的同事在九州的某神秘的公开场合,遇到了一辆看似“全副武装”的战车,也是丰田章男社长最喜欢的全新GR雅力士——四驱、手动、两

VTEC等可变气门技术,是怎么让车子跑的更快的?

VTEC等可变气门技术,是怎么让车子跑的更快的?

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80年代,众多汽车企业开始可变气门正时的研究,1989年本田首次发布了“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”,英文全称“VariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem,也就是我们常见的VTEC。各家企业不断发展该技术,到今天已经非常成熟,丰田也开发了VVT-i,保时捷开发了Variocam,现

如何在国内参加赛道日,并把车完整的开回家?

如何在国内参加赛道日,并把车完整的开回家?

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Author/老吴关于赛道日赛道日这几年在国内逐步兴起,吸引来了不少对于赛车和驾驶感兴趣的车迷们。这一年来,我们在国内考察了不少赛道,也参与过十几场赛道活动,感受颇多。之前我们的办公室就在北京的一个赛车场的一个直道尽头,当每个周末的赛道日活动时看着眼前不停在刷短视频,又或者是在阳光下打瞌睡的保安“旗手”大哥们,我这心里就特别不是滋味。场上的鱼雷太多了,这些所

FIA经验:野外“开车”,安全第一

FIA经验:野外“开车”,安全第一

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常有车友进行野外穿越驾驶或在人迹罕至的区域进行驾驶体验。在进行这些野外驾驶时,我们会遇到很多困难。组织方和车手都要先考虑好这些问题,才能保证驾驶和体验的安全性和顺利性。我们一起按FIA拉力试车安全指南的思路来想想这些问题吧。也许在下次的拉力/越野穿越之行时你就用的上了。先要收集信息在前往野外路段之前,需要先多收集些这个路段的信息。主要包括路面宽度如何?路面条

3.0T才62.6万?Supra A90国内上市,买还是不买呢?

3.0T才62.6万?Supra A90国内上市,买还是不买呢?

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Author/酷乐汽车Source/GRToyota终于,我们等了好久的SupraGR来到了中国,且官方正式开启了通告。虽然我们知道,有人说这是一辆换壳的Z4,敞篷的宝马Z4是有多么的风骚;我们也了解到,有好几位酷乐车友已经预定,也是等着提车。至于加了多少钱,我们不想去探讨,这是对价值的认同;但是2.0T和3.0T的驾驶感觉是否差别巨大,和同款Z4相比又如何

亲手打造几乎筑波制霸的Cayman,还能上街买菜的那种

亲手打造几乎筑波制霸的Cayman,还能上街买菜的那种

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如果说最有保时捷赛车精神的车型,可能说是保时捷Cayman一点不过分,毕竟是一款中置引擎后轮驱动的双座两门跑车,短轴中置跑车的独特魅力,真是畅快淋漓的难以描述。降维打击也是大家喜闻乐见的事情,一个给SuperGT中GT500顶尖组别做零件供应商的匠人,打造一辆合法上路的Cayman是不是太过简单?没错,动手才是乐趣的所在。希望你也有属于自己的玩具。来源:Sp

刹车失灵?工程师说:可劲儿的踩刹车!!!

刹车失灵?工程师说:可劲儿的踩刹车!!!

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特斯拉让人又爱又恨有人爱它的科技感与动力性能强大也有人恨它品控糟心质量堪忧而将特斯拉推向风口浪尖的则是不断被爆出来的各种“门”事件追尾门刹车门加速门今日工程师为你讲解特斯拉背后的“线控刹车”Author/不会开车的CCPic/来源于网络前段时间有关特斯拉的话题在网上闹的沸沸扬扬。“刹车失灵”的标签出现在各种微博,公众号,b站视频里,我大概看了一些,有些内容实

开一台车龄20年却未曾谋面的克莱斯勒300M行驶1800公里,是什么体验?

开一台车龄20年却未曾谋面的克莱斯勒300M行驶1800公里,是什么体验?

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开一辆未曾谋面的年近20岁的克莱斯勒行驶1800km的长途会是什么样的体验我从未建议任何人做这件事甚至早在三天之前我都还没料到我会这样做但就在明天我将踏入这样的一段路程时间回到半个月之前,当我坐在朋友的面包车里,从一场隔壁城市的汽车聚会现场回到自己的城市时,我突然萌生出了这样一个想法——事实上,从五年前开始,我的拥车名单之中就失去了适合开往聚会玩乐的车。我确

Z400!实车!JDM!大马力!后驱!手动挡!双门!跑车!三踏板!

Z400!实车!JDM!大马力!后驱!手动挡!双门!跑车!三踏板!

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三踏板大排量纯真JDM后驱跑车?这种神兽还能有?没错,还真有,还真还没上市!Z400!恶魔Z!淑女!抑制不住内心的激动!JDM!手动挡!三踏板!大马力!后驱!双门!跑车!这些词语组合在一起的时候,就成了我们心心念念的多年不更新的Z系列,终于迎来的全新更新——Z400!次时代的Z,欢迎你!用了太多的感叹号,就是为了表达内心的激动,曾经就不敢想大马力手动后驱日系

我!买!定!了!5.0 V8的IS 500 F Sport Performance BBS特别版,最后的自吸倔强……

我!买!定!了!5.0 V8的IS 500 F Sport Performance BBS特别版,最后的自吸倔强……

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如果说什么是最爱且值得珍藏的话雷克萨斯的5.0V8的IS绝对是最后的日系大排量自然吸气的轿车了这次加上原厂水泥灰的外观BBS的轮圈以及诸多的完美细节敢说这辆车绝对是理财产品不单单是喜欢,而且买到就是赚到雷克萨斯在上个月推出了IS500FSportPerformance车型,现在该品牌又推出了特别版车型。这款2022IS500特别版是北美独家发布的,其外观采用

给86/BRZ装了尾翼后,赛道化前铲如何选择?

给86/BRZ装了尾翼后,赛道化前铲如何选择?

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Author/不会开车的CCPic/来源于网络之前已经给这辆86加装了大尾翼,从外观上看确实舒服了很多,不过也有车友认为,原厂动力的86不需要空气动力学套件,反而影响圈速,在一定程度上我是承认的。但以我个人的驾驶感受而言,装完尾翼后,某些高速弯更加稳定了。安装完前铲和尾翼的86比如GingerMan的8号9号连续弯,120kmh的右弯转左弯,之前感觉车尾很不

细节狂魔的终极座驾 —— 这台50年前的恶魔Z究竟有多完美

细节狂魔的终极座驾 —— 这台50年前的恶魔Z究竟有多完美

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来源:Speedhunters/addyMcGrath整理:酷乐汽车本文由酷乐原文翻译,如有疏漏,请留言在1969年,日产还是一家没有太大名气的公司,当时它们推出了一款跑车名为FairladyZ,这款车竟然意外的获得了好评,当时的这些元素:双门、前置后驱、Coupe造型等到今天也不算过时。第一代FairladyZ车型的底盘代号为S30,而240Z则是这款车在

车子的「马力」和「扭矩」,哪个更重要?

车子的「马力」和「扭矩」,哪个更重要?

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在《引擎管理》这个系列中,我们会针对国内玩家常遇到的一些问题和盲区进行讲解,旨在让大家了解ECU程序是如何控制引擎工作的,以及在改变了引擎的硬件后应该对ECU程序进行什么样的修改。学好知识,科学改装是保证车辆寿命和获得改装乐趣的必由之路。希望大家能够更懂车,谁也不想每天住在修理厂。引擎管理是个非常复杂的问题,无法通过几篇文章彻底说明白。所以系列文中的内容比较

60年前,比911更贵,改变了丰田的双门跑车 —— 2000GT

60年前,比911更贵,改变了丰田的双门跑车 —— 2000GT

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提起日系老车的经典之作,你会想到什么车?我想丰田2000GT一定在列,丰田2000GT在日本汽车工业史上具有划时代的意义,在那个唯欧美马首是瞻的年代,丰田2000GT是一次无声的反抗。接下来就带你了解丰田2000GT,了解这辆改变丰田历史与口碑的车款。来源:Silodrome/JONBRANCH整理:酷乐汽车本文由酷乐原文翻译,如有疏漏,请留言丰田2000G

TIME ATTACK赛车手教你四轮定位的真正奥义 P1@WU | 酷乐单圈挑战赛

TIME ATTACK赛车手教你四轮定位的真正奥义 [email protected] | 酷乐单圈挑战赛

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Author/老吴今天这篇文章老吴为大家介绍一下TrackCar以及赛车的四轮定位知识,大家可以根据这些内容调整自己车上的四轮定位数据。四轮定位为什么重要?一台车的全部抓地力都来自于4(或更多)条轮胎,那么这四个轮胎的相对于车身的位置和指向就对于车身动态产生着决定性的影响。同样一台车上,只通过改变四轮定位的设置就可以让这台车的驾驶体验和抓地力极限截然不同。我

18年的岁月,我依然要做Golf MK1最忠实的粉丝

18年的岁月,我依然要做Golf MK1最忠实的粉丝

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来源:Speedhunters/MarioChristou/SajSelva整理:酷乐汽车本文由酷乐原文翻译,如有疏漏,请留言高尔夫MK1是一款著名的历史悠久的家用车,也是大众高尔夫家族的开端,从它之后,高尔夫车系不断发扬壮大,并最终成长为大众集团最著名的车系。而今天提到的这款高尔夫MK1,被车主保养的非常好,根本看不出来18年的岁月。事实上,这辆车的主人亚

“我的车又爆缸了” —— 如何减少爆震和早燃让我伤透脑筋

“我的车又爆缸了” —— 如何减少爆震和早燃让我伤透脑筋

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在《引擎管理》这个系列中,我们会针对国内玩家常遇到的一些问题和盲区进行讲解,旨在让大家了解ECU程序是如何控制引擎工作的,以及在改变了引擎的硬件后应该对ECU程序进行什么样的修改。学好知识,科学改装是保证车辆寿命和获得改装乐趣的必由之路。希望大家能够更懂车,谁也不想每天住在修理厂。引擎管理是个非常复杂的问题,无法通过几篇文章彻底说明白。所以系列文中的内容比较

# 卡丁圣经 Vol.02 - 卡丁车,玩室外还是室内 | 酷乐赛车学院

# 卡丁圣经 Vol.02 - 卡丁车,玩室外还是室内 | 酷乐赛车学院

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Author/蟹爪朝天Editor/BrianLin驾驶对于我们这些血管里流淌着汽油的人来说,那绝对是一种不可替代的存在。曾经,酷乐推出的《DrivingontheEdge》系列《驾驶圣经:如何把车开的更快》教程,受到全球车友的好评,并且感谢#机械工业出版社#前辈的厚爱,本书将合作出版纸质版,即将上市。点击以下图片阅读《DrivingontheEdge》《驾

FC3S RX-7の使命:「进化成为不负初代盛名,更为纯粹的转子跑车」

FC3S RX-7の使命:「进化成为不负初代盛名,更为纯粹的转子跑车」

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来源:Speedhunters/PaddyMcGrath整理:酷乐汽车本文由酷乐原文翻译,如有疏漏,请留言RX-7,从1978年上市以来历经7年半的历程,初代「SavannaRX-7」不但在日本国内,在美国市场也奠定了坚实的市场基础。也为第2代RX-7奠定了一个高起点的研发目标-「进化成为不负初代盛名,更为纯粹的转子跑车」。而其实这一方针在初代诞生1年半之后

IS 500 F,这可能是最后的V8自吸后驱四门轿车了

IS 500 F,这可能是最后的V8自吸后驱四门轿车了

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#CLAUTO/酷乐汽车##LexusIS500F##V8#当整个时代都开始做电气化失去内燃机灵魂的时候,内燃机显得尤为珍贵,其中最是奇珍异兽的,那一定大排量引擎,最好的还是自然吸气的。最后的纯粹,不接受任何反驳。日本的那些老爷子们还是非常爱车的,至少在他们还有华语权的时候,将对车的热爱发挥到极致,不要涡轮,不要混动,雷克萨斯的FSport,富士山下,带着I

为什么改装「 喷油嘴 」在升级动力环节尤为重要?

为什么改装「 喷油嘴 」在升级动力环节尤为重要?

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在《引擎管理》这个系列中,我们会针对国内玩家常遇到的一些问题和盲区进行讲解,旨在让大家了解ECU程序是如何控制引擎工作的,以及在改变了引擎的硬件后应该对ECU程序进行什么样的修改。学好知识,科学改装是保证车辆寿命和获得改装乐趣的必由之路。希望大家能够更懂车,谁也不想每天住在修理厂。引擎管理是个非常复杂的问题,无法通过几篇文章彻底说明白。所以系列文中的内容比较