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当了两周车主,我找到它身上所有的优缺点

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这个蔚来ES6的视频,是之前我实际开了两周的用车体验,和试驾的短暂体验相比,的确是不同的。女王座驾之类的选配,我们公司都没要,但是蔚来ES6的车厢氛围和细节,作为女车主,我依然是很买账的。它对于我来说,与其说它是一部车,我觉得更贴切的来说,它更像是一个舒适、省心、好看、宽敞的移动空间。我喜欢呆在车里,开不开都可以。短板在于,手机充电器功率太低,发热比充电快。

这个一向沉稳的品牌,现在秀到飞起

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*本篇为汽车品牌特约内容“混合动力技术能省油”,“禁售燃油车不现实”,终于,这些众所周知的事实,在《节能与新能源技术路线图》2.0版本里得到承认了。其实电池产能、电池安全性、补充能量的基础设施、消费者对于电动车的接受度,都让电动车取代汽油车这件事,没办法在短期内实现。有鉴于这些客观存在的事实,及时地把产业政策调整过来,引导大家在燃油车长期存在的这种现状下,如

吉利大招一出,其他品牌都弱爆了

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或许真的只是个巧合,吉利选择了在”特斯拉电池日“后的第二天,正式发布了吉利SEA浩瀚智能进化体验架构。平心而论,虽然特斯拉在电池技术方面的有不少进展,但相比起吉利这次发布的SEA架构的众多技术亮点,真的是弱爆了。从某种程度上讲,这不单只是吉利的一个纯电动车平台,按照我的理解,SEA浩瀚架构简直就是吉利为未来纯电动车和智能车发展,打造的一个巨大的高科技“弹药库

双门跑车,中国下一个增长点?

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今天想跟大家讲讲我对越野车和跑车的看法。我知道很多人喜欢越野车(包括SUV),是因为越野车坐起来高高在上,又威武,通过性又好,又高级豪华舒服,长途开去玩、当个奶爸车或拉点东西,功能性都很强,确实是一种很好的车种。但是光论驾驶,我还是喜欢开那些低矮的跑车。我为什么喜欢低矮的跑车呢?这并不关乎动力,速度,了解我的人都知道我拥有过的BRZ,MX-5,RX-8乃至宝

12缸绝唱,他是这个级别永远的大哥

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在宝马的序列里,马上就没有V12车型了。V12对于宝马,到底意味着什么?澎湃的动力,抑或极致的平顺?这些简单的词汇,都不足以概括M760Li存在的价值。200多万的M760Li,浑身上下,只有几个V12的标识,隐隐约约的显示着自己的身份。看起来与世无争,内里一定是不甘寂寞的。宝马在后班戈时代,来来回回找不准7系的内核。他们需要拿出自己最好的东西,招待客人。V

开箱一部还没有发布的新车

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今天开箱的全新E级车,其实是在一周后的北京车展,才会正式发布,我算是抢了跑,提前给大家看个究竟。但很遗憾,因为车子太新,来不及办任何合法上路的手续,今天的视频,抱歉只能和大家静态分享。我更关心的,在底盘方面,新E级车有没有继续进步,只能留待稍后可以试车时才能知道。我经常和朋友说,买奔驰的车,最棒的版本,是小改款以后的版本,质量是最稳定的,前期款车主的意见和建

从破烂到重生,越花钱越开心

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我的斯巴鲁翼豹WRX旅行版,终于,终于,达到我认为的,过得了我自己那关的状态了。很多人想看我聊这台车的视频,可是最近工作任务实在太紧了,之前初遇这台车的那条评测视频都还没有剪辑完成呢,看到摄像小哥日渐后移的发际线,就暂时不开新坑了。今天就用文章的形式,给大家汇报一下它这几个月的修复工作吧。回想当时第一次和它相遇,只是想拍一期关于翼豹WRX的情怀JDM节目。可

怎么把车越卖越贵?它有发言权

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曾经有人问我,自主品牌里做得最好的,你觉得是哪三个?前面两个好选择,吉利、长安。第三个,我纠结了好几分钟,然后选择了传祺。选择传祺,我承认是有主观感情加分的,传祺的车我拥有过,从GA5到现款的传祺,我几乎都试驾过。正是因为熟悉,我才觉得它靠谱。出烂车的几率比较低,车型不偏科,设计、机械、配置都有追求,都做得不错。而且还在大家不看好的时候,大胆往上冲,挑战20

“好开”是票房毒药吗?对它来说绝对不是

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先问大家一个问题,你在手握40万左右的预算,要买一辆豪华品牌SUV的时候,会不会把广汽讴歌RDX列入备选呢?然后,RDX在你们心目中,最大的卖点是什么呢?这两个问题的答案可以因人而异,不过有一个客观的事实,它是这个价位里面,同级别里面动力最猛的那款。主流合资豪华品牌,在这个价格只提供低功率发动机,但是讴歌贯彻了“高功发动机走天下”的原则,全系标配195kW/

我们花了大半年时间,做了这件事

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准备了半年有多,“大家车情怀车中心”终于掀开神秘的帷幕,可以和各位朋友见面了!汽车生活,我们一直希望可以在各个环节,都能和好朋友互动沟通,分享一些好东西,心得,或者是一部值得欣赏的好车。碰上车子坏了,一些疑难杂症,可以有一个同声同气的地方,一起想办法解决,真的是极好的。这就是“大家车情怀车中心”成立的初衷,中心有很多有趣的功能区,例如很时髦的各种贴膜服务,又

把“超跑”发动机塞进家用车,结果让人意外…

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最近看了一些阿婆主和社交平台的内容,越发觉得消费主义的盛行。消费主义,常常用一些潜移默化的手段,激发起大家不切实际的欲望。我们为了满足欲望,不小心又被各种金融平台收割一波。有的村子,买了BBA的不在少数,车买回来放在家里积灰不开的,也不在少数。他们说了让我记忆犹新的一句话,我们农村人,可以不开,但是不能没有。还有些人,家里余粮不多,偏有一颗不安分的心,两三万

40年前的买菜车,竟然有人争着收藏?

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驾值观《本田篇》已经落幕许久,还没刷的朋友赶紧点击这里补课,刷过的今晚再刷一遍~这集《驾值观》里的车,确实每一台都有故事,所以我在拍摄的间隙,都力争给它们每个都单独拍一集外传,算是记录我对它们的现场所感。尤其是像S600那样的古董,在国内根本就无法找到可以上路的,能和它们相处的时光,真是值得记录。今天要回味的这台车,它在那集《驾值观》节目里的戏份只有区区2、

任凭技术天马行空,买车可一定脚踏实地?

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最近,理想ONE的增程式的技术路线,开启了一轮大讨论。说真的,我没想到大家会对这个话题如此感兴趣。8月29号,理想在成都的车主日,李想即兴演讲了一段。有那么几句,李想的嘴像抹了蜜,口吐芬芳,“国粹”都出来了。这段传销式骂街,说白了,是用最没门槛的语言,呼唤起车主对品牌的“民粹”,顺带去社交媒体上赚一波流量。现在新势力的老板都很拼,一定语不惊人死不休,使劲博出

想知“驾驶乐趣”是什么,就买这些车吧

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大家都知道我对驾驶乐趣非常看重,对一切性能车趋之若鹜。这不只是出于贪玩,我可是有“专业”原因的。因为,所谓“性能车”,就是汽车开发中一份大学水平的考卷,会考验到一个车企各种层次的技术积累,还非常能体现造车者的技术理念。而每台性能车完成这份答卷的表现,是需要驾驶者亲自去感受、去验证的。所以在我内心里,对于性能车,有一个更认真、严肃的定义,叫“驾控型汽车”。驾控

城市代步车一哥,这俩谁能行?

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谁才是7、8万块的城市代步一哥?好了,好了,我知道你们要说飞度。不过我想说,如果充电条件允许,买辆电动小车代步,很香。昨天我回家,在地库恰好遇到我太太。看她从欧拉上走下来,我还逗她,要不,把小欧拉卖掉,给你买辆二手TT。紧接着,我收到了一个亲昵的白眼。这个白眼,我体会了半天,也没悟出领导是跟欧拉有感情了,还是心疼家里的钱。可以肯定一点,这辆小欧拉买回来,真的

我喜欢上了以前绝对不喜欢的车……

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我最近特别喜欢的三款车,第一是刚刚发布的奔驰G350,第二款是新一代的卫士,第三款是丰田GRYaris。有人说,2.0T的GClass没有灵魂啊,XX的,奔驰来割韭菜啦。你们感受一下,劳力士水鬼系列,要是推出一款“廉价”版,简化了三重锁扣,防水只有50米,或者把904系列不锈钢换成316系列,然后售价降低到9万,你说会不会比现在的水鬼系列更受追捧呢?十几年前

它好贵,但玩过就知道值!

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新一代路虎卫士,是本年度我最想试驾的车型之一。原本早早定好了,会在今年初去国外参加它的全球首试,但由于疫情的原因,我们出不了国,后来听说英国总部把全球试驾活动也取消了。所以只能等到车子进入国内才试驾。几周前广州经销商已经到了车,以“猴禽”(粤语,“焦急”之意)著称的袁老师已经拿车出来做了个车评。当时他也撩我过去一起开一下,但我不为所动——因为我觉得,卫士这种

放弃BBA,选它,图什么?

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如果一个人最大的才华是靠谱,那么一部车最重要的才华是什么?应该是安全吧,尤其对于有家庭有孩子的车主们来说。而沃尔沃这么多年来,安全的口碑是深入人心的。沃尔沃S90稳定而不争的形象也是如此。小改款在外形上,我最喜欢的是小鸭尾,给本来太正经的S90带来了精巧的造型,使得车身比例也更为协调。另外,最大的变化在于,传统的“T5”成为“B5”,B是Battery电池,

我找到了法系车不好卖的原因

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歌词都有写,最心痛是,爱得太迟。对于某些品牌,我也怕探得太迟,之后都没店让我探了。所以,这周趁着没车可提,我托关系找了一家标致雪铁龙的4S店,带大家去看看法系车的现状。出发前,我发微博问大家,最想了解标致雪铁龙的什么东西?结果,估计大家跟我的想法都差不多,很多都在问,标致雪铁龙还能挺多久?会不会退出中国…..然而,我到店里一问,情况好像比我们想象中的好很多。

卖疯了的它,除了便宜,还好在哪?

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五菱宏光MiniEV自亮相以来,就成了话题引爆器。K-Car风格的呆萌造型,吸引了各个阶层人群的关注;2万8千8的起步价,又让所有买车、不买车的人群都对它勾起了兴趣。加上“五菱神车”的群众基础,使得宏光MiniEV一经推出,就立马火了起来,关注的人多,买的人一样多……是的,我们大家车言论就已经买了3台,现车哦!这三台车目前已经进入到“特别程序”,稍后将以非常

国内最好卖的SUV,现在又多了这些新装备!

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*本篇为汽车品牌特约内容大家都留意到,长城最近很热闹,新车一部接一部,连取名字都备受瞩目,又猫又狗的,赚足了流量,市场反响也是出奇地好,更走出来一条自己的路,真的是蛮好的。新车瞩目,但哈弗H6才是当之无愧的,国内SUV市场的网红爆款,长期以遥遥领先的优势,占据销量榜的冠军,是哈弗品牌的英雄车型。H6换代,对长城来说是非常重要的事情,不容有失。第三代哈弗H6,

没优惠还卖得好,这车靠什么?

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人民需要什么,我们就造什么。我想了想,这不就是刚需车的定义嘛。除了五菱,很多车企都在造人民需要的车,只是没喊出五菱这么响亮的口号。10万出头的SUV,空间大,好用;配置高,实惠;离地间隙高,逢年过节,走走老家门口的烂路,也不成问题。就是因为他们可以尽可能满足方方面面的刚需诉求,在销量榜上,也就有了不可撼动的位置。这两年,中国品牌在对这个级别车型“军备竞赛”,

除了名字以外,这车里外都是最新的

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各位放心,比亚迪汉提车的事,我记得的,已经三天一追,经销商也答应第一台高配的汉到了就给我们。不过,一直没有发车过来,经销商也没办法!所以大家期待的汉,下周是来不了的啦。不过,比亚迪说补偿我,给我安排一辆跟汉同样重要的车,比亚迪宋Plus。听到宋这个名字,我真心兴奋不起来,宋plus?估计跟之前的宋pro和宋差别不会大,就是加大升级版吧?事实并不是,宋Plus

这款车,足以颠覆法拉利

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对于法拉利车型,我最初真正接触是在赛道。记得刚参加工作,在汽车先锋实习时候,大三,驾照刚拿到,去珠海赛道拍摄法拉利赛道体验,被劝说坐在副驾就好,观赏教练开车,可以和车合影……那天的活动也一直听着“法拉利是血统纯正,专注赛道驾驶激情的奢侈跑车品牌。”这样的重点句型。嗯,就是和保时捷“适合日常驾驶的跑车理念”区别开来。后来开着California在街上,很深刻的

开这样的车,也敢一路向西?

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*本篇为汽车品牌特约内容上个月,我们公司几个小伙伴开车走了趟青藏线,直达西藏的拉萨。他们开的是一台新能源车,不过是一台可以加油跑的新能源车,理想One。这个月,我收到丰田的一个邀请,约我们参与他们的一趟旅途。地点还是在西部,路线也没有青藏线进藏那么遥远,但是这趟行程的难度看起来更大,因为丰田要用纯电动车,挑战西部自驾之旅。这趟行程名为“E路,不辜负”,路线是