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上汽大众打造国产化提升样板——致敬北京车展30年

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  从“还看得过去”的桑塔纳,到十年积累之作的轿跑SUV途观X,上汽大众在不断提升自身国产化水平的同时,也持续推动着中国汽车行业砥砺前行。  自1990年诞生以来,北京国际车展已经走过了30年发展历程,见证了中国汽车工业实现由幼稚向成熟、由薄弱向壮大的跨越式发展;展望未来,其还将推动更多中国企业和品牌走向世界,继续助推国际合作、招商引资,促进中外汽车企业更深

提振士气、助力复苏 2020北京车展今日开幕

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今日(9月26日),2020(第十六届)北京国际汽车展览会正式开幕。作为2020年唯一的顶级国际车展,本届北京车展的举办对提振全球汽车行业士气,助力我国汽车行业和市场的稳步复苏,促进国内大循环经济战略和世界经济稳定具有积极重要意义。本届北京车展总展出面积达到20万平米,共展示车辆785辆,包括全球首发车82辆,其中跨国公司全球首发车14辆;概念车36辆;新能

中国汽车产业“大数据”(1990-2020)——致敬北京车展30年

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自1990年诞生以来,北京国际车展已经走过了30年发展历程,见证了中国汽车工业实现由幼稚向成熟、由薄弱向壮大的跨越式发展;展望未来,其还将推动更多中国企业和品牌走向世界,继续助推国际合作、招商引资,促进中外汽车企业更深入合作与融合。基于此,经济日报-中国经济网汽车品牌将从历史、行业、企业、产品、零部件等多个维度,回顾北京车展在各个关键节点的时代背景,反映其在

见证中国汽车产业跨越式发展——致敬北京车展30年

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作为2020年全球唯一的顶级国际车展,第十六届北京国际车展将于9月26日如期而至,“对于中国乃至全球汽车产业的聚焦都有着非同寻常的意义。这是一个在疫情常态下,对正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的促进平台”,王侠说。李万里也表示,即将开幕的北京国际车展,“最大的效应就是告诉全球,中国疫情控制住了,中国经济止跌回稳了,中国车市又开

“2020下半场”怎么打 半程冠军奔驰更需严控品质

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国内高档车市逆势飘红,奔驰更是重夺半年销量冠军。然而,较大规模、较高频次的召回,经常出现的消费投诉﹍﹍将奔驰在产品、服务方面的问题不断放大。2020“下半场”,奔驰怎样在“到底怎么了”的质疑声中奋起,值得企业深思并付诸行动!尽管疫情的阴霾尚未完全散去,但汽车企业“时不我待”的迫切感愈加浓烈。从现在(9月23日)起到新的一年到来已经不足一百天。围绕高档车“头部

“2020下半场”怎么打 宝马怎样权衡个性化与年轻化

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“运动基因”深深植入宝马3系并吸引着大批Bimmer。时至今日,宝马以中和个性换取销量突破,是否暗藏风险?宝马1系、2系是宝马布局年轻化方向的产品,不论外观,还是配置都个性十足。然而自上市以来,1系、2系的销量却未取得预期,市场表现不温不火。尽管疫情的阴霾尚未完全散去,但汽车企业“时不我待”的迫切感愈加浓烈。从现在(9月22日)起距新的一年到来只有一百天。围

“2020下半场”怎么打 奥迪如何平衡品牌和销量关系

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“4年前的‘再合资’事件,令奥迪由原来的遥遥领先,到2019年被宝马、奔驰同时超越”……面对当前不利的处境,一汽-大众奥迪正做出积极尝试,以求扭转这一被动的局面。但迫于来自各方对于快速提振销量的压力,延用了大幅优惠的举措。在通过终端优惠赢得销量的同时,不可避免地拉低了品牌形象和价值。尽管疫情的阴霾尚未完全散去,但汽车企业“时不我待”的迫切感愈加浓烈。从今天(

工业生产1-8月增速转正 汽车等制造业提供有力支撑

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经济日报-中国经济网9月17日讯(记者郭涛)国家统计局近日发布数据显示,8月,全国规模以上工业增加值同比增长5.6%,较上月加快0.8个百分点,增速已接近上年平均水平;1-8月,工业增加值同比增长0.4%,而1-7月为下降0.4%,累计增速实现由负转正,工业生产复苏态势持续巩固。“8月,我国统筹疫情防控和经济社会发展各项政策措施成效持续显现,工业生产继续向好

"2020下半场"怎么打?上汽通用以结构优化破解增长瓶颈

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为了破解增长瓶颈,上汽通用确定了品牌整体向上的主旋律,从产品、技术等多个维度,为旗下三个品牌构建起销量“护城河”。优化后的产品结构正逐步收获预期的效果,自二季度以来,上汽通用的车型销售结构持续改善,中高端车型以及产品中高端版本的销量占比逐步提高,销量增幅也在扩大。同时,上汽通用还为产品线注入“新四化”活力,以此来实现品牌价值的进一步提升。尽管疫情的阴霾尚未完

“2020下半场”怎么打?“十年五冠”的上汽大众能否“螺旋式”上升

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如果将目光放得更长远一些,不拘泥于个别月份的市场表现,可能会更加客观和全面地审视上汽大众的市场变化。通过对公开数据的统计,经济日报-中国经济网列出最近十年(2011年-2020年),排名前三位乘用车合资企业销量情况。其中,上汽大众凭借五次夺冠(2013年、2015年-2018年),占有一定的竞争优势。客观地讲,8月的市场回暖,仅仅是个插曲,在“螺旋式”上升的

“2020下半场”怎么打?拓展“新四化”,一汽-大众稳固优势

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从容面对、化危为机,1-8月,一汽-大众累计销量已达122.7万辆,领先第二名约28.1万辆,市场占有率攀升至11.1%,独占汽车企业产销排名“第一档”。靓丽业绩的背后,体现了一汽-大众强劲的综合实力。同时,在SUV领域的布局,让一汽-大众拥有更加全面的竞争力;在“新四化”领域种下的种子,也将“开花结果”,进一步夯实行业领军地位。尽管疫情的阴霾尚未完全散去,

8月汽车产销继续向好 自主份额现5个月来首增

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  8月全国汽车产销量为211.9万辆和218.6万辆,同比分别增长6.3%和11.6%,产销已连续5个月正增长,其中销量连续4个月增速在10%以上,新能源汽车产销量更是刷新8月历史记录。  此外,得益于市场需求的恢复,以及中国品牌高端化步伐的推进,中国品牌乘用车市场份额实现近5个月以来首次增长,市占率为37.3%,同比增长0.1个百分点。  8月,全国汽车

胡汉杰:开放、协同、创新 一汽解放夯筑强大“朋友圈”

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“未来30年,解放将通过自主和开放,推动世界智慧物流行业的快速发展,推动解放品牌向更高目标迈进,为创建中国第一个百年汽车品牌而努力奋进,砥砺前行。”胡汉杰在一汽解放第二届生态合作伙伴大会上提出了新目标。对环境、市场、客户保持积极的洞察,善于审时度势,灵活应对,是一汽解放近年来保持市场领先的法宝;产品和服务双保障,是一汽解放勇立潮头的试金石,“人努力、天帮忙、

8月车市延续快速回暖 “金九”成色可期

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8月,国内狭义乘用车销量达到170.3万辆,同比增长8.9%,增速相比上月再度提升。自8月中旬起,大型展会陆续开展,以及全面的第三产业恢复,为市场带来了更强的消费信心和“消费内循环”动力,进而促使行业整体呈现出快速回暖态势。对于9月市场预期,崔东树认为,今年9月较去年同期多了3天工作日,且由于今年国庆与中秋集中在10月假期,也使“金九银十”概念将更偏重于9月

新能源车市下行压力增大 车联网安全存较大漏洞

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宋秋玲直言:“现在看,单靠补贴打造不了国际知名的民族汽车品牌,拥抱新的工业和科技革命的浪潮只能靠我们自己,否则就会起个大早,赶个晚集,甚至被淘汰出局。”陈克龙透露,针对疫情影响导致的2020年新能源汽车正积分供给不足问题,工信部正计划进行相应的政策调整。赵志国表示,从车联网企业网络安全实际看,产业链相关企业,特别是传统车企,网络安全意识不强,防护能力不足,安

通用在华加速下滑,持续加码能否扭转颓势?

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——世界向东看!“后疫情时代”中国汽车的全球变局(之八)  回顾过往,凭借在中国市场的发展,通用汽车在遭受2008年金融危机冲击后,也曾重回世界之巅。但伴随其他跨国车企以及中国本土车企的不断发展、崛起,通用在华、乃至在全球的地位都在不断下降。  在今年的疫情之下,率先复苏的中国汽车市场,对于通用而言正变得愈发重要。但通用近年来在华的加速下滑,却令其发展前景蒙

“大象转身”艰难求变 大众在华隐忧凸显(上)

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——世界向东看!“后疫情时代”中国汽车的全球变局(之五)  大众可谓中国市场最成功的合资企业,这也为其四年前夺得全球销量冠军提供了极大助力。但在当前形势下,大众近年来在华的一系列隐忧却愈发凸显,今年上半年被丰田超越便在一定程度上说明问题。  奥迪因“再合资”,在其全球最大单一市场——中国,丢了保持了30年的高档车冠军头衔,并在全球市场呈现出“掉队”趋势。对于

世界向东看!“后疫情时代”中国汽车的全球变局

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中国汽车市场顽强的生命力和不俗的潜力,是实体复苏和资本“点赞”背后的核心逻辑,危中有机,一定是中国汽车产业未来几年的关键词。“后疫情时代”中国汽车市场的任何举动和变化,都可能导致全球汽车行业和企业新的变革,甚至催生出新的格局。无论是对本土车企,还是合资外方,影响一定是深远的。对这些现象和走势,经济日报-中国经济网也将在接下来的系列报道中深入剖析其中的利弊得失

市场化程度20%,新能源汽车如何走出政策市

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李伟利指出,“我国新能源汽车仍然处于政策驱动为主的阶段。2019年,我国新能源汽车(含乘用车和商用车)的市场化程度,也就是非政策性市场的比重,基本上是20%左右”。马春生坦言,“新能源汽车市场在竞争上和传统汽车没有形成替代性优势,这是核心问题”。李伟利表示,“政策性市场有规模上限,新能源汽车要实现持续快速发展,必须依靠非政策性市场”。马春生强调,“从企业来说

年内唯一A级国际车展 北京车展9月26日举行

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在全世界经历疫情冲击,产业链和供应链备受重创,全球经济呈下行趋势的背景下,北京车展作为2020年唯一的顶级国际车展,对提振全球汽车行业士气,助力我国汽车行业和市场的稳步复苏,促进国内大循环经济战略和世界经济稳定具有积极重要意义。3月、6月、9月……当日内瓦、底特律和巴黎等几大全球A级国际车展受疫情影响相继“爽约”之后,2020北京国际车展官方确认该车展将于9

紧抓机遇提升全球竞合能力 中国汽车产业将迎新格局

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“中国汽车行业要紧抓新一轮科技革命和产业变革带来的机遇,围绕未来发展趋势和产业链重构,加快全产业链电力驱动、智能网联、共享出行的基础研究、工程化突破、产业化应用及市场开拓,提升中国汽车产业在全球产业链的竞争与合作能力。”万钢指出,“要形成以汽车产业国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,培育新形势下我国汽车产业参与国际合作和竞争的新优势。”在李

沃尔沃在华秘诀:巧用捷达配套体系,迅速高效国产

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沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海表示:沃尔沃汽车始终坚持生产与采购集中化原则,成都工厂的制造和物流不断融入当地,致力于以本地化推动全球化,沃尔沃大力推进零部件的国产化,目前在成都当地直接采购供应商达36家。恰恰是充分利用和巧妙借助一汽-大众捷达的配套体系,沃尔沃实现了国产化进程中的“跨越式”发展。当地汽车专家在采访中表示:借助捷达配套体系,大幅降低了沃尔沃在全

7月车市延续回暖势头 新能源车迎今年首涨

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7月,我国汽车产销延续了二季度以来的回暖势头,同比增长21.9%和16.4%;1-7月累计产销同比降幅也有所收窄,市场保持良好运行态势。但中汽协仍提醒企业,要重视库存变化,避免库存过高而加重负担。7月,新能源汽车产销同比增速由负转正,为今年以来的首次增长。中汽协认为,目前,汽车企业与消费者都在逐渐适应补贴退坡后的市场,预计全年新能源汽车销量将在110万辆左右

跃跃御市:奥迪A6L“王者归来”,丰田皇冠停产归零

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  今年上半年,国产C级车市场的整体销量为255417辆,同比下滑12.17%,跌幅进一步收窄;6月当月,实现环比增长6.17%,同比上涨5.83%。其中,有9款产品实现同步正增长,4款车型有不同幅度下滑。奥迪A6L则上演了一出“王者归来”的好戏,在第二季度连续反超,3个月的销量均超1.5万辆。宣告停产的皇冠“归零”,经济日报-中国经济网曾推出专题报道:《一

B级车半年考:BBA保持坚挺 日系旗舰风头正劲

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  如果仅看绝对数量,根据协会发布的数据,B级车市场整体下滑幅度仍接近两成,虽然5、6月份出现逆势反转,但相比SUV车型,轿车市场压力与挑战依然不小。从具体竞品来看,BBA为代表的“头部”高档B级车,反弹势头明显,市场占比提升到86.5%,两极分化明显。  合资阵营中,雅阁、凯美瑞为代表的日系B级车表现出色,累计销量分列冠亚军;迈腾、帕萨特奋力搏击,但差距正